Cómo falla
La abrasión de bajo esfuerzo por deslizamiento adelgaza el fondo; el punto de impacto suma fatiga superficial; el material húmedo genera canales preferenciales que aceleran el desgaste local.
El grano en sí es poco abrasivo — lo que corta la chapa es la tierra, la arena y la sílice que arrastra.
Qué hacemos
| Solución | Cuándo conviene | Material / proceso |
|---|---|---|
| Liner atornillado prefabricado | Zonas de deslizamiento con recambio programado: se prefabrica en taller con corte láser y plegado, se monta en la ventana de parada | Hardox® 450/500 · XAR® |
| Placa recargada (bimetálica) | Puntos de impacto y abrasión severa; máxima vida útil por milímetro de espesor | Recargue de carburo de cromo, ~55–65 HRC |
| Reconstrucción del punto crítico | Cuando el chute todavía tiene vida estructural: build-up + recargue, en taller o in situ | Aleación según modo de desgaste |
| Rediseño del chute | Cuando el problema es la geometría: ingeniería propia para que el flujo no golpee donde no debe | Ingeniería + fabricación |
Las fisuras de alivio de tensión en placas de carburo de cromo son normales y no afectan el desempeño. Si te las rechazan como defecto, están mirando la placa equivocada.
Todo lo de esta página se fabrica en taller y viaja en camión: servimos el AMBA, el corredor Zárate–Campana–San Nicolás y el interior con piezas listas para montar. El montaje lo puede hacer tu gente con nuestros planos, o nuestro equipo en tu planta.
Mandanos una foto de la pieza gastada — la foto es el brief: muestra el modo de desgaste. Cotizamos sobre eso, o coordinamos un relevamiento completo de la línea.